Regras Gerais
A VII Concentração de Karting da Encarnação 2026 terá 4 classes:
- Directos 100cc
- Directos 125cc
- Caixa 80cc
- Caixa 125cc e 175cc com caixa de velocidades
Notas: Os karts das Classes 100cc Directos e 125cc Diretos não podem ter travões nas rodas da frente nem abrandadores. Os motores dos karts têm de ter mais de 5 anos.
- Bandeira Amarela Agitada: perigo grave, esteja pronto para parar. Proibida a ultrapassagem em qualquer circunstância (mesmo a um piloto que circule muito lentamente).
- Bandeira vermelha: Paragem de corrida. Devem ser seguidas as instruções dos Comissários.
- Bandeira vermelha acompanhada do nº de piloto: O condutor deve dirigir-se imediatamente às boxes, e apresentar-se ao Diretor da Prova, que o poderá autorizar ou não a retomar a prova.
- Bandeira xadrez: Final da corrida ou treino.
- Bandeira Azul: Facilite a ultrapassagem. Não é agitada, e sim postada na pista. O piloto, ao encontrá-la, deve olhar para ambos os lados e identificar os karts mais velozes que se aproximam e estão disputando posição, mantendo o kart na parte mais lenta da pista e dando passagem imediata.
A VII Concentração de Karting da Encarnação 2026 disputa-se na pista do recinto do mercado, com um perímetro de 908 metros e com largura de 7 metros, e será obrigatoriamente percorrida no sentido dos ponteiros do relógio.
Os concorrentes deverão observar escrupulosamente a sinalização por bandeiras que lhes forem apresentadas.
- Treinos:
– São compostos por três mangas de dez minutos.
– Duas de mangas de treinos livres, e uma de treinos cronometrados.
– Caso a classe tenha menos de 15 veículos, apenas será disputada uma manga de apuramento e a manga final. - Os lugares da grelha de partida serão obtidos pela classificação dos treinos cronometrados. Sendo que o melhor tempo obtido partirá na “pôle position” e os restantes ordenados sequencialmente. As situações de «ex-aequo» serão resolvidas através da 2ª melhor volta de cada participante e assim sucessivamente até estar resolvido o empate.
- A falta de comparência nos treinos cronometrados, o posicionamento na grelha de partida será por ordem de inscrição.
Todo e qualquer trabalho de manutenção e reparação dos karts só podem ser feitos na Z.A. (zona de assistência)
Caso algum piloto faça assistência a um Karts dentro de pista pode ser sujeito a uma penalização atribuída pelo diretor de prova.
Todas as penalizações serão efetuadas após terminar a manga de corrida.
Regulamento
– Directos 100 cc
– Directos 125 cc
– Caixa 80 cc
– Caixa 125 cc e 175 cc com caixa de velocidades
Notas:
– Os karts das Classes 100 cc Directos e 125 cc Diretos não podem ter travões nas rodas da frente nem abrandadores.
– Os motores dos karts têm de ter mais de 5 anos.
A cada participante será atribuído um identificador, ao qual cada um ficará responsável por qualquer dano e/ou extravio.
Como caução, pela utilização do identificador, o participante deverá deixar um documento de identificação ou o valor de €250 (duzentos e cinquenta euros).
Todos os trabalhos de manutenção, reparação ou afinação dos karts deverão ser efetuados exclusivamente na Zona de Assistência — Z.A.
Qualquer intervenção realizada fora desta área, nomeadamente no interior do circuito, poderá ser penalizada pelo Diretor de Prova.
No interior da Zona de Assistência é estritamente proibida a circulação de karts com o motor em funcionamento.
Os karts apenas poderão ser deslocados:
– Sobre carros de transporte; ou
– Empurrados manualmente.
O incumprimento desta norma, nomeadamente a circulação de um kart com o motor ligado dentro das boxes ou da Zona de Assistência, implicará a desclassificação imediata do concorrente.
Os treinos são compostos por três mangas de dez minutos:
– Duas mangas de treinos livres;
– Uma manga de treinos cronometrados.
Os lugares da grelha de partida serão obtidos pela classificação dos treinos cronometrados.
O melhor tempo obtido partirá na pôle position, sendo os restantes ordenados sequencialmente.
Em caso de empate, a situação será resolvida através da segunda melhor volta de cada participante e assim sucessivamente até o empate estar resolvido.
Em caso de falta de comparência nos treinos cronometrados, o posicionamento na grelha de partida será feito por ordem de inscrição.
b) Corrida
A corrida será disputada em 2 mangas:
– Uma manga classificativa;
– Uma manga final.
As classes com mais de 15 karts serão divididas em 2 qualificativas, passando à final apenas 6 karts de cada manga.
Caso algum piloto tenha um problema na qualificação, mas tenha conseguido um dos 3 melhores tempos nos treinos cronometrados, poderá partir em último lugar na grelha de partida da final.
A grelha de partida da Final será formada pelos resultados das mangas de qualificação:
– Os primeiros classificados de cada manga ocuparão a primeira fila;
– Os segundos classificados ocuparão a segunda fila;
– Os terceiros classificados ocuparão a terceira fila;
– E assim sucessivamente.
Caso a classe tenha menos de 15 veículos, apenas será disputada:
– Uma manga de apuramento;
– Uma manga final.
O valor da taxa de inscrição online, incluindo o prémio de seguro obrigatório, será de €60.
A partir do dia 25 de Junho, acresce o valor de €30.
b) Número mínimo de pilotos
As classes têm de ter um mínimo de 5 pilotos inscritos, de modo a garantir:
– A corrida com as 3 sessões de treinos livres;
– As 2 corridas;
– Os prémios monetários;
– Os troféus.
Caso alguma categoria não reúna estas condições, a organização poderá chegar a um acordo com os pilotos.
c) Inscrições online
As inscrições estão disponíveis online até às 23h do dia 26 de Junho.
d) Confirmação da inscrição
No dia 27 de Junho, os participantes podem efetuar a confirmação da inscrição até às 11h30.
Os concorrentes poderão afixar nos Karts, nos fatos de competição, bem como nos seus capacetes, toda a publicidade, desde que:
Não seja contrária aos princípios da moral e bons costumes;
Não colida com os espaços destinados aos números de competição.
A idade mínima para participação é de 16 anos.
Cada piloto apenas poderá representar uma equipa.
Nas verificações documentais, cada membro da equipa receberá 2 pulseiras, uma para o piloto e outra para os assistente, que dá direito a entrar no parque onde decorrerá toda a corrida. Sem as respetivas pulseiras, ninguém é autorizado a entrar no recinto da prova.
As pulseiras são exclusivamente entregues aos próprios, sendo obrigatória a sua colocação no pulso esquerdo.
As seguintes infrações são penalizadas com 1 minuto:
- Ultrapassagem com bandeira amarela;
- Condução antidesportiva ou perigosa.
O piloto terá de utilizar em todos os momentos da corrida o seguinte equipamento:
- Capacete corretamente apertado;
- Proteção eficaz e inquebrável para os olhos, com a viseira obrigatoriamente fechada;
- Fato de piloto e luvas adequadas;
- Recomenda-se o uso de protetor cervical e proteção de costelas.
Controlo Anti-álcool – Em qualquer momento do evento, a organização poderá chamar os pilotos para efetuar o controlo Anti-Álcool. Este controlo será feito no Secretariado.
a) Bandeira Amarela Agitada
Indica perigo grave.
O piloto deve estar pronto para parar.
É proibida a ultrapassagem em qualquer circunstância, mesmo a um piloto que circule muito lentamente.
b) Bandeira Vermelha
Indica paragem da corrida.
Devem ser seguidas as instruções dos Comissários.
c) Bandeira Vermelha acompanhada do número de piloto
O condutor deve dirigir-se imediatamente às boxes e apresentar-se ao Diretor da Prova.
O Diretor da Prova poderá autorizar ou não o piloto a retomar a prova.
d) Bandeira Xadrez
Indica o final da corrida ou do treino.
e) Bandeira Azul
Indica que o piloto deve facilitar a ultrapassagem.
A bandeira azul não é agitada, sendo colocada/postada na pista.
Ao encontrá-la, o piloto deve:
– Olhar para ambos os lados;
– Identificar os karts mais velozes que se aproximam e estão a disputar posição;
– Manter o kart na parte mais lenta da pista;
– Dar passagem imediata.
a). Caso haja interrupção do evento (bandeira vermelha), a corrida será considerada como sendo disputada em 2 mangas, sendo a classificação final da manga 1 resultante da última volta completa disputada.
b). A grelha de partida para a manga 2 será formada pela classificação da primeira manga.
Qualquer equipa que tenha desistido / desclassificada não será considerada válida para participação na manga 2.
c). Durante a interrupção da prova não são permitidas as seguintes situações:
– Reparações nos karts
– Reabastecimento
Qualquer caso omisso a este regulamento será decidido pelos Diretores de Corrida designados para o evento.
As normas anteriormente apresentadas poderão sofrer aditamentos e alterações a qualquer momento e sempre que a organização entender necessárias ao bom funcionamento da corrida.